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ランドローバー所沢日記
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いつかは
 

記録的な高度成長を続けたかつての日本、
「いつかはクラウン」というキャッチでトヨタは
クラウンのプレステージ性をアピールした。
時代は変わりクラウンの役割はセルシオが、
そしてオフロードの王様ランドクルーザーも
その一翼を担っている。
世界に誇るランクルではあるが、及ばない領域がある。

それがランドローバーだ。

現在はどうかは定かではないけれど、
アメリカ人にとって成功の証がレンジローバーだという。
かのマイケルジョーダンも"ランドローバー"を乗り回していた。
そんな流れはアメリカだけでなく、
イギリス本国でも高級貴族の遊び道具として、
中東諸国では石油成金のステイタスとしても輝いていた。

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コラム

 

ランドローバー「伝統と革新」

一見相反する意味合いを持つように思えるこのふたつの言葉は、英国的精神を表現する時によく使われるものである。
歴史や文化を重んじ、先人が培ってきたものを大切に守っていきながら、常に新しく刺激的なものを創造し、既存の常識、殻を破っていく気概。
それが英国の気質と呼ばれるものだとしたならば、ランドローバーの歩んできた50年間は、まさに「伝統と革新」に彩られた半世紀だった。
一貫して、4×4モデルのみを50年以上作り続けてきたランドローバーは、どのメーカーも真似のできないオフロード性能をたゆまず強化し続け、伝統を守り続けてきた。
その一方で、革新的な技術を4×4に取り入れ、それまで培ってきた性能をさらに熟成させ洗練する作業も行って 凸凹の激しい路面では誤作動を引き起こしかねないエアバッグを4×4に採用したのも、4輪に作動するABSを採用したのも、エア・サスペンションを4×4に搭載したのもランドローバー社が最初だ。
そこには常に「伝統と革新」というキーワードが存在している。

 


 

「夢とロマンを詰めこんで・・」

1948年の春、バーミンガムの郊外ソリハルにあるファクトリーの一角から生まれ、アムステルダム・モーターショーに出品された最初のランドローバーは、たった80インチのホイールベースのボディに1.6リッターエンジンを搭載した小さなクルマだった。 しかし、そのボディにはハイ/ロー切り替え付トランスファを持った4×4システムが搭載されていたと同時に、ときめきと夢とロマンがいっぱいに詰まっていた。 このクルマを企画し、開発の中心となって仕事に携わってきたウィルクス兄弟も、その夢がこれほどまでに大きく成長するとは思ってもいなかっただろう。 しかし、この最初のランドローバーは大反響を呼び、注文が殺到し、人々はそれを手にするまで長い間待たなくてはならなかった。

 


 

「栄誉」

「ランドローバー」の直系が「ディフェンダー」であり、今も世界中の人々に愛され、長く乗り継がれ、かの英国の英雄チャーチルも愛用していた。 また、エリザベス女王の戴冠式にも使用されるなど、英国王室にも愛用され、王室御用達の証であるロイヤル・ワラント4つ全てを授かっている。 これは、自動車メーカーとしてはランドローバーだけの栄誉だ。

 


 

「ランドローバー再び・・・」

1970年、ランドローバー社は、再び世間を驚かすクルマを登場さる。 その名も「レンジローバー」。 現在、各社が参入し、活気のあるラグジュアリーSUVマーケットだが、そのコンセプトをランドローバー社は既に35年以上も前に創出し、具現化していた。 このモデルが、英国貴族や各国のセレブリティに気に入られたのは、言うまでもない。

 


 

 

4種の役割
ひとつ目はラグジュアリー・カー(高級車)。
ふたつ目はエステート・カー(実用車)。
みっつ目はパフォーマンス・カー(高性能車)。
そして、よっつ目がクロスカントリー・カー(路外用車)。
高級車



上昇志向

坂道を登る




英国人

脇道を走る




塩分
除雪機の前を走るランド 除雪車が撒く「凍結防止剤(塩化カルシウム)」は
車を傷めてしまいます。
だから、除雪車の後ろは走りたくない。
そうだ!除雪車の前を走ればいいじゃないか。




さらば渋滞

砂漠をはしる

 

クールで、タフで、インテリジェント。

ランドローバーはそんな英国紳士の嗜みを感じさせる車です。